A largada do GP do Bahrein, disputada excepcionalmente no molhado circuito de Sepang, na Malásia, precisou ser interrompida após uma falha generalizada de software afetar as unidades de potência de diversos carros. O episódio expôs, mais uma vez, as fragilidades eletrônicas da nova geração de monopostos de 2026 e reacendeu o debate sobre o excesso de tecnologia híbrida na Fórmula 1.
O problema surgiu justamente na primeira corrida em piso molhado disputada pelos carros da atual regulamentação técnica. Um bug no software, acionado pelo modo específico de chuva do controlador da unidade de potência, deixou vários pilotos presos em marcha lenta em diferentes trechos das duas voltas de formação previstas. A cena, para quem assistia de casa entre uma rodada e outra de entretenimento digital, como o mayan tomb slot, beirava o inacreditável: carros de ponta da categoria mais avançada do automobilismo mundial reduzidos a arrancadas trôpegas, incapazes de acelerar.
Correção emergencial e 50 minutos de atraso
Diante do número de carros travados nesse looping de marcha lenta, a FIA precisou desenvolver e distribuir, às pressas, um patch de software para as 11 equipes instalarem durante a bandeira vermelha. A correção suspendeu a redução de potência padrão em modo chuva nas zonas afetadas. O processo todo tomou cerca de 50 minutos antes que a corrida finalmente começasse - um tropeço evidente para a categoria, ainda que o restante do evento, disputado em condições mistas, tenha entregado uma disputa eletrizante.
Pilotos despejam a frustração
O episódio reacendeu queixas antigas sobre o peso das baterias e da eletrônica no desempenho dos carros da era 2026. Lando Norris, da McLaren e um dos poucos afetados entre os motorizados Mercedes, foi direto: "É simplesmente horrível. Não sei, isso só prova que não deveríamos ter nada desse lado eletrônico." Seu companheiro Oscar Piastri ironizou a situação: "Nunca vi uma corrida de F1 atrasada por um bug. Essa foi nova." Ele relatou ter ficado parado por cerca de um segundo e observou que, quando o turbo não funciona, "é melhor empurrar o carro do que usar o motor".
Sergio Pérez, da Cadillac, que pilota um dos carros com motor Ferrari também atingidos pela falha, foi mais contundente: "Parecia que você estava num kart de aluguel e tinha acabado o tempo. Você pisava fundo e acelerava, e nada acontecia." Para o mexicano, "o que aconteceu hoje é totalmente inaceitável para o esporte". Já Oliver Bearman, da Haas, descreveu a experiência como assustadora, ao perceber que o pedal do acelerador parara de responder por um motivo fora de seu controle: "Eu nem sabia que a FIA conseguia controlar nosso pedal do acelerador. Foi bem assustador, na verdade."
Debate sobre o futuro técnico da categoria
Fernando Alonso, da Aston Martin, resumiu o sentimento de parte do paddock ao afirmar que há "tecnologia demais" envolvida atualmente na Fórmula 1, e que isso sequer é bem compreendido ou valorizado pelo público nas arquibancadas. Já o vencedor da corrida, Max Verstappen, cuja largada lenta ajudou a disparar o bug, comparou o caos das voltas de formação a uma corrida de kart de Lego disputada em Silverstone. "Esse é o problema que temos. Esses motores são tão complicados, e há tanto software implementado", disse o holandês, relembrando o momento em que olhou pelo retrovisor e viu outros oito carros praticamente parados na pista.
O incidente chega num momento sensível para a F1, que vende a nova geração de carros como mais sustentável e tecnologicamente avançada, mas enfrenta resistência crescente de pilotos que reclamam da complexidade excessiva dos sistemas híbridos. Resta à FIA e aos fabricantes de unidades de potência explicar as causas técnicas da falha antes que o episódio se repita em outras etapas do calendário.