O Porsche 99X Electric que conduziu Pascal Wehrlein ao título mundial de pilotos da Fórmula E na temporada 2025/2026 já tem casa definida: o Museu Porsche, em Estugarda. O carro, que retornou à sede da marca após quatro temporadas de competição no Mundial, é oficialmente o monoposto mais bem-sucedido da história da fabricante alemã.
Um carro com números que falam por si
Com seis títulos mundiais somados em dez disputados, o 99X Electric consolidou-se como o modelo mais vitorioso da terceira geração de monopostos da Fórmula E, a chamada GEN3. O exemplar agora exposto é exatamente aquele usado por Wehrlein em Londres, no dia 16 de agosto, quando o alemão confirmou matematicamente o seu segundo título de pilotos na categoria. Com o resultado, Wehrlein se tornou o único campeão mundial alemão de monopostos desde Nico Rosberg, campeão da Fórmula 1 em 2016, e passou a dividir com Jean-Éric Vergne o posto de único bicampeão da história da Fórmula E. Três semanas antes, em Tóquio, a Porsche já havia garantido, pela segunda vez, o Campeonato Mundial de Construtores.
Parte de uma exposição que celebra 75 anos de competição
A chegada do 99X Electric ao museu integra a mostra especial "Raceborn - 75 Years of Porsche Motorsport", que celebra sete décadas e meia de presença da marca nas pistas. A trajetória remonta a 1951, quando um Porsche 356 SL venceu em sua categoria nas 24 Horas de Le Mans - um feito que deu origem a um dos palmarés mais extensos do automobilismo mundial, construído em provas de resistência, GT, monopostos e outras disciplinas. Em homenagem à efeméride, o carro de Wehrlein recebeu uma pintura especial, inspirada nas decorações de Porsches de competição vitoriosos ao longo da década de 1980. A exposição pode ser visitada em Estugarda até 17 de janeiro de 2027.
Da resistência aos monopostos elétricos
A entrada da Porsche na Fórmula E, anunciada em 2017, marcou uma guinada estratégica para uma marca historicamente associada às provas de longa duração. O desenvolvimento de um monoposto totalmente elétrico, voltado a corridas de curta distância, representou um território até então inexplorado pela fabricante. A chegada da geração GEN3 trouxe avanços técnicos relevantes, como uma bateria mais leve, recuperação de energia pelo eixo dianteiro e um acréscimo de 100 kW de potência em relação às gerações anteriores.
Na estreia da GEN3, na temporada 2022/2023, a Porsche brigou pelo título até a última corrida, mas o campeonato de pilotos acabou nas mãos de Jake Dennis, da equipe cliente Andretti. A resposta veio um ano depois, quando Wehrlein conquistou seu primeiro título em Londres, em uma temporada na qual a equipe oficial Porsche venceu sete corridas. Já a evolução GEN3 Evo, que introduziu soluções como a tração integral temporária, permitiu à marca conquistar, em 2024/2025, seus primeiros títulos mundiais de construtores e de equipes.
Mais um capítulo de uma longa história
Ao lado dos ícones das décadas de 1950, 1970 e 1980, o 99X Electric de Wehrlein passa agora a representar o capítulo mais recente da história competitiva da Porsche. Para uma marca que construiu sua identidade esportiva em pistas de resistência, a presença de destaque de um monoposto elétrico no museu da casa simboliza também a transição que o automobilismo de alto nível vem atravessando nos últimos anos.